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Octubre de 2016

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Presentación en sociedad del nuevo Discovery | Retrato de una leyenda de la vela: Ben Ainslie | Una mirada al futuro de la movilidad y el transporte | Copenhague: ¿Probablemente la ciudad más cool del mundo?

EL NUEVO DISCOVERY

EL NUEVO DISCOVERY OBJETO 08 CAMUFLAJE Durante el desarrollo de un nuevo coche, llega siempre un momento en el que sus diseñadores hacen lo imposible para ocultarnos sus grandes innovaciones, un momento que empieza cuando los prototipos con su chasis más o menos definitivo empiezan a rodar por las vías públicas y que termina cuando alguien descorre el velo aterciopelado que cubre el nuevo vehículo en algún salón del automóvil. Antes de esta fase, los primeros prototipos a menudo se disfrazan con el chasis de un modelo existente, discretamente tuneado para ajustarse a las dimensiones del nuevo modelo, por lo que no son fáciles de identificar. Sin embargo, ningún Land Rover puede recibir el visto bueno definitivo sin haber superado las más exhaustivas pruebas en condiciones reales y en su versión final. Por tanto, a los diseñadores no les queda más remedio que ingeniárselas para que no se pierda ni una pizca de la magia y la emoción que acompañan a la ansiada presentación de su obra terminada. El exterior del Nuevo Discovery despertó un especial interés. Durante más de un cuarto de siglo, su característico lenguaje de diseño (como el capó tipo almeja, el techo escalonado y el portón trasero asimétrico) ha dibujado una silueta tan identificable y popular como el perfil lleno de ángulos rectos del viejo Defender. Por ello, tanto periodistas como clientes sentían una irresistible curiosidad por descubrir qué ha cambiado. Al contemplarlo, podrán observar unas líneas más dinámicas y aerodinámicas y un perfil exterior a imagen y semejanza de su ligerísima y trabajada estructura de aluminio. “Hemos convertido el diseño del camuflaje en nuestro hobby particular”, asegura Andy Wheel. “Para el último Range Rover nos inspiramos en los la extravagante pintura de los antiguos buques de guerra y con el Range Rover Evoque Convertible recurrimos a figuras humanas. Para el Nuevo Discovery, usamos como inspiración un código de barras que después distorsionamos”. “En la fase de pruebas”, añade Alex Heslop, director de ingeniería, “llega un punto en el que los coches tienen que circular por vías públicas con algunas partes del vehículo sin el camuflaje convencional”. Como ya hemos apuntado, los primeros prototipos se camuflan con el chasis de modelos anteriores y después llega la hora de camuflar el nuevo vehículo definitivo hasta dejarlo irreconocible. “La contrapartida es que esto también puede enmascarar otras cosas, como el ruido del viento al circular a alta velocidad”. Por este motivo, a veces se utiliza un camuflaje ligero. “La máscara del código de barras no es más que una película aplicada a los paneles traseros y no modifica el perfil del vehículo. En realidad es ni más ni menos que el coche definitivo, pero el camuflaje tiene la virtud de engañar a los ojos para que parezca otro vehículo”. Sin embargo, lo cierto es que Gerry McGovern y los suyos finalmente optaron por unas líneas muy parecidas a las del prototipo Discovery Vision original. “Si alguien quería saber qué se escondía bajo el camuflaje, solo tenía que fijarse en el prototipo”, asegura Andy Wheel. “El Nuevo Discovery ya estaba ahí, pero en realidad nadie lo veía”. Más información sobre el Nuevo Discovery en landrover.com 52

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Revista Land Rover

 

La revista Land Rover Magazine recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

En este número, ponemos a prueba el Defender de la mano de dos intrépidos y jóvenes aventureros mientras preparan una expedición al Polo Sur. También celebramos los 50 años del Range Rover participando en una ruta que descubre las maravillas de Dubái. Echamos la vista atrás, pero también miramos hacia el futuro: un grupo de visionarios nos explica las tecnologías que pueden cambiarnos la vida en los próximos años.

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