EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ

EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ “LA EVOLUCIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO NOS OBLIGA A TOMAR DECISIONES DRÁSTICAS”. Martes, 9 de la mañana. Estamos en Grünerløkka, el barrio más de moda de Oslo, dominado por edificios bajos cuidadosamente restaurados, pero con un cierto toque decadente. Por la calle, casi no hay viandante que no se mueva con su café latte en la mano o empujando un carrito para bebé. Y aquí es donde Dagmar Kollstrøm aparca su coche eléctrico. Nada más salir del vehículo, saca un cable y lo conecta a la estación de carga. “Aparcar y recargar el coche es gratis, porque es eléctrico”, exclama Kollstrøm mientras se dirige a la agencia publicitaria en la que trabaja de creativa. Oslo se ha convertido en la meca del vehículo eléctrico. No hay ninguna otra capital en el mundo con tantos coches eléctricos, un dato que se explica por los incentivos que las administraciones ofrecen a los ciudadanos que se pasan a los vehículos no contaminantes. “Hace tres años, tenía que cambiar de coche y decidí comprar uno eléctrico por motivos medioambientales, pero también porque me salía más a cuenta”, asegura Kollstrøm antes de añadir que su coche está exento de IVA, toda una ventaja en un país, como Noruega, con una fiscalidad especialmente gravosa. “Otros países invierten en campañas de sensibilización, pero en Noruega basta con echar cuentas para saber que los coches eléctricos son una buena inversión”, explica Christina Bu, directora general de Elbil, la asociación noruega del vehículo eléctrico. “Gracias a las exenciones fiscales, un coche eléctrico de tamaño mediano termina costando un poco menos que el modelo equivalente con motor de combustión”, añade Bu. El año pasado, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos alcanzaron la impresionante cifra del 40 % de los coches nuevos matriculados en Noruega. El porcentaje es todavía más elevado en Oslo y sus alrededores, aunque en 2016 los vehículos híbridos superaron por primera vez en número a los eléctricos en el conjunto del país. Según Marius Holm, economista especializado en recursos y director general de la fundación ambientalista Zero, que apuesta por un futuro sin combustibles fósiles, esta situación es puramente coyuntural, un paso previo a la llegada de una oferta más amplia de coches eléctricos de mayor tamaño. “Nuestro objetivo es que, en el menor tiempo posible, los vehículos eléctricos representen el 100 % de las nuevas matriculaciones. Creo que en los próximos cuatro años por lo menos ocho de cada diez coches nuevos serán eléctricos”, augura Holm. Muchas veces surge la pregunta de por qué en Noruega hay el triple de vehículos no contaminantes que en Alemania, cuando el país teutón tiene 15 veces más población. La respuesta puede encontrarse simplemente cogiendo una de las carreteras que salen de la capital y observando el tráfico a lo largo del camino. A primera hora de la tarde nos dejamos llevar por la autopista E18 con destino al museo Henie Onstad, hacia el oeste, una de las zonas residenciales más cotizadas. A nuestra izquierda nos escolta siempre el fiordo. 24

RIGHT XXXXXX CONTRASTES Oslo, con su fusión de arquitectura moderna y estilo clásico escandinavo, es una de las ciudades con más parques públicos. El economista Marius Holm (izquierda), la secretaria general de la Asociación Noruega del Vehículo Eléctrico Christina Bu (abajo) y la familia Nielsen (arriba) no la cambiarían por nada en el mundo. 25