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Octubre de 2018

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Comparte la pasión de una comunidad amante de Land Rover en un remoto rincón de la India | Descubre cómo es conducir sobre hielo con un Range Rover Velar | Explora la impresionante ciudad de Donegal, con el aventurero marino Monty Halls y su familia | Revive la sensación de volver a ser niño con el Above & Beyond Tour | Descubre por qué el Range Rover PHEV impresionó al alpinista Jimmy Chin | Conoce al Defender más poderoso: el genuino Classic Works V8

RENDIMIENTO DE ALTURA El

RENDIMIENTO DE ALTURA El Range Rover PHEV puede circular hasta 50 km en la modalidad íntegramente eléctrica, con diferentes modos que permiten optimizar o regenerar la carga de la batería. RANGE ROVER PHEV: LA REVOLUCIÓN SILENCIOSA El primer SUV de lujo del mundo automáticamente los motores de discretamente oculta en la calandra. continúa siendo el mejor. Auténtico gasolina y eléctrico (cargado desde La carga es otro de los aspectos abanderado de la marca Land Rover, una fuente externa y también en que ejemplifican la apuesta por el Range Rover combina una potencia parte con el frenado regenerativo) la simplicidad de este modelo, ya y una capacidad todoterreno fuera para ofrecer los máximos niveles de que puede realizarse de noche de toda duda con unos niveles de sofisticación sin rival, con un habitáculo de primera categoría: una fórmula que ningún otro vehículo ha sido capaz de igualar. Los Range Rover siempre han estado a la vanguardia de la tecnología y el último modelo no es una excepción, como demuestran las dobles pantallas táctiles de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, los siete modos del sistema Terrain Response y la iluminación LED integral. Sin embargo, el avanzado motor del Range Rover PHEV sitúa este mito de pleno en la nueva era del transporte. Este vehículo eléctrico híbrido enchufable selecciona y combina rendimiento y eficiencia. El motor contribuye también a realzar algunas de las virtudes marca de la casa del Range Rover. Con sus casi 50 km de autonomía íntegramente eléctrica y tremendamente silenciosa, el nivel de confort alcanza una nueva dimensión. Además, ahora incluso es posible preclimatizar la cabina cuando hace calor sin mermar la autonomía eléctrica, siempre que el vehículo esté enchufado. El espacio en la cabina y la capacidad todoterreno no se ven alterados por la llegada del motor eléctrico, y tampoco los elementos visuales característicos del diseño del Range Rover, ya que incluso la toma de carga está con una toma eléctrica doméstica estándar o en menos de tres horas con una toma de pared especial. Y todo controlado a distancia con la app Remote Premium desde un smartphone o un wearable. Y, naturalmente, el PHEV presenta los niveles más bajos de emisiones (directamente inexistentes en el modo eléctrico) y consumo de combustible de toda la familia Range Rover. El Range Rover inauguró en 1970 la categoría del SUV de lujo. Hoy, el PHEV se propone redefinirla de arriba abajo. CIFRAS OFICIALES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL RANGE ROVER PHEV en l/100 km (combinado): 3,1 (91). Emisiones de CO 2 en g/km, combinado: a partir de 72. Cifras oficiales de pruebas de la UE. Solo con fines comparativos. Las cifras reales pueden variar. VEA EL VÍDEO Busque ‘Jimmy Chin Range Rover Plug-In Hybrid‘ en YouTube FOTOGRAFÍA: DIRK COLLINS, BRITTANY MUMMA, ERIC L HU 24

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Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.