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Octubre de 2016

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Presentación en sociedad del nuevo Discovery | Retrato de una leyenda de la vela: Ben Ainslie | Una mirada al futuro de la movilidad y el transporte | Copenhague: ¿Probablemente la ciudad más cool del mundo?

Hicks y Bullard se

Hicks y Bullard se preparan para zarpar, a bordo de su kayak Inuk adaptado. 18

GROENLANDIA ETAPA 1 Knighton Bay – Islandia 420 km ETAPA 2 Islandia – Tramo por la costa 610 km ISLANDIA N A V I G A T O R ETAPA 3 Islandia – Islas Feroe 435 km PISTA DE BAILE DEL DIABLO ISLAS FEROE ETAPA 4 Feroe – Tránsito 112 km ETAPA 5 Feroe – North Rona 267 km ETAPA 6 North Rona – Cabo Wrath 80 km NORTH RONA ESCOCIA En el primer trecho de Groenlandia a Islandia todo fue según los planes. Después de cruzar 72 km de hielo compacto para llegar a la costa, el tiempo nos sonrió y pudimos completar los primeros 222 km en el mar en 40 horas. Con 24 horas de sol, la frontera entre el día y la noche se difumina y solo cuentan el buen tiempo y el mal tiempo. Por tanto, dependíamos siempre de si se abría esa ventana que debía permitirnos abandonar Islandia y prepararnos para nuestro baile con el diablo. La travesía por la temida Pista de Baile entre Islandia y las Feroe fue tan difícil como preveíamos. Al tratarse de un tramo a mar abierto, sabíamos que nos tocaría pasar seis días y sus respectivas noches en el kayak, siempre y cuando el tiempo fuera perfecto a lo largo de todo el trecho. La ventana de oportunidad finalmente se abrió y levamos anclas, pero tras 36 horas en el mar nos sorprendió un cambio de tiempo imprevisto y tuvimos que volver a toda prisa a Islandia. Por suerte, un pesquero se cruzó en nuestro camino y nos llevó de vuelta. De nuevo en la civilización, aprovechamos para descansar, aunque sin demasiados lujos: una semana después volvíamos a estar de bailoteo con el diablo y, en esta ocasión, después de cuatro días y cuatro noches en el mar conseguimos llegar finalmente hasta las Islas Feroe. Este místico archipiélago nos acogió durante tres semanas, mientras esperábamos que la Madre Naturaleza volviera a po nerse de nuestro lado. Tras otra salida en falso, con su consiguiente vuelta atrás, finalmente se plegó a nuestros deseos. Con nuestras tupidas barbas y una pesada mochila de cansancio a nuestras espaldas, retomamos la ruta. Armados con unos modestos remos y con el inmenso Atlántico Norte por delante, se trataba casi de una prueba de fe. En ese punto, empezamos a darnos cuenta de que habíamos subestimado el cansancio y la monotonía provocados por horas y más horas de remar sin Arriba, izquierda: más de 1.900 km de mar separan Groenlandia de Escocia. Derecha: el Land Rover que transportó el material y los kayaks del equipo. parar, aunque ni se nos pasó por la cabeza rendirnos. Cuando estás en un kayak a mar abierto a cientos de kilómetros de tierra firme, solo queda una opción: continuar remando. “Remar o morir”: ese era nuestro lema. Por tanto, seguimos adelante. Tras 65 horas a mar abierto, y con solo tres horas de sueño, nos vimos obligados de nuevo a doblegarnos a los caprichos del tiempo y no nos quedó más remedio que desviarnos hacia North Rona, una pequeña isla a poco más de 60 km de la costa escocesa. Una vez más, la ventana de oportunidad se había cerrado de golpe ante nuestras narices y tuvimos que esperar. Rebozados de salitre y agotados, llegamos a North Rona, casi cuatro siglos después de que los primeros inuit hicieran lo propio, para asombro de los nativos. Por delante, solo nos quedaba un último esfuerzo para recuperar el calor del hogar y, por qué no reconocerlo, para guardar el kayak y los remos durante una buena temporada. El primer reto siempre era volver a subir al kayak. De hecho, volver a meterse en el mismo kayak día tras día, semana tras semana, siempre empapados y con un tiempo de perros, nos recordaba una y otra vez la tremenda dificultad de este viaje, y también por qué nadie había intentado emularlo desde que los primeros inuit llegaron a Escocia. Aun así, cada palada y cada noche helada en el mar merecieron la pena. Como aventurero que soy, este tipo de expediciones siempre me han atraído: hazañas que nadie ha intentado o conseguido antes. Al final, estamos aquí por eso, para salir a descubrir nuestro planeta y explorar sus límites. 19

 

Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.