Views
1 year ago

Abril de 2018

  • Text
  • Rover
  • Nuevo
  • Coche
  • Motor
  • Mundo
  • Modelo
  • Jaguar
  • Primera
  • Lanzamiento
  • Primeros
Echamos la vista atrás hasta el nacimiento del primer Land Rover | Descubrimos cómo ha impulsado Land Rover la aventura y la exploración científica | El editor de la revista GQ, Dylan Jones, habla de diseño con el Director de Diseño de Land Rover, Gerry McGovern | Exploramos el impacto potencial de la electrificación y los vehículos conectados | Recorremos los 999 escalones que llevan a la Puerta del Cielo en China

XXXXXXX LEFT 1997 |

XXXXXXX LEFT 1997 | Debut del sistema Hill Descent Control en el nuevo Freelander. 1998 | Lanzamiento del Discovery de segunda generación en París. 2001 | El Freelander llega a Estados Unidos, Japón y Oriente Medio. | Octubre: el Land Rover 3 millones es un Freelander V6. 01 02 03 01 Preparado para lo que le echen: el primer Discovery, en su salsa. 02 Todoterreno, nunca mejor dicho: el Discovery «flotante» hizo su aparición en la Cowes Week de 1990. 03 Los Discovery participaron en los Land Rover G4 Challenges de 2003 y 2006, un hito conmemorado con el lanzamiento de ediciones especiales en naranja de Tánger. 01 03 PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 54 04

LA ERA DEL DISCOVERY 2003 | El primer G4 Challenge apuesta por los Discovery V8. | Edición especial G4 en naranja de Tánger. 2004 | Lanzamiento del Discovery 3 con Terrain Response. 2006 | Presentación del Freelander 2 en el Salón Británico del Motor. Challenge en 2003. La prueba contó en esa ocasión con la asistencia de modelos comerciales de Discovery, adaptados como talleres móviles. El Series II acaparó elogios entre la prensa especializada y se ganó la fidelidad incondicional del ejército de irreductibles fans que el primer Discovery ya había conquistado. En 2003 empezaron a aparecer las primeras fotos robadas de la tercera generación del Discovery, oculto tras el nombre en clave L319. Las fotos correspondían a algunos de los 75 prototipos enzarzados en un extenuante programa de pruebas por todo el planeta, como el exigente circuito alemán de Nordschleife, elegido para analizar el comportamiento del vehículo sobre el asfalto. La noticia del lanzamiento de la nueva versión provocó un repunte en las ventas de la generación existente, quizás por el temor a que Land Rover no consiguiera mejorarla, lo que obligó a aumentar la producción en 7.000 unidades. FOTOGRAFÍA: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (1), GETTY IMAGES (1) « El Discovery 3 no supuso un gran cambio: fue una auténtica revolución. El coche creció hasta la talla extragrande, pero causó todavía más sensación por su tremenda versatilidad. Era capaz de mostrarse casi imparable en los terrenos más abruptos y, al mismo tiempo, de deleitar por su confort y su sofisticación». AUTOCAR MAGAZINE LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE Y resulta que sí lo consiguió. El Discovery 3, presentado en Nueva York en 2004, se puso al público en el bolsillo al instante gracias a su sorprendente y moderno diseño exterior, firmado por Geoff Upex, que introdujo la primera renovación de gran calado en 15 años en sus líneas visuales, aunque sin renunciar a elementos tan característicos como el techo escalonado y la parte trasera marca de la casa. El diseño de la tercera generación era el reflejo de una propuesta técnica y mecánica radicalmente rupturista: no se aprovechó ni una sola pieza del modelo anterior. El chasis Integrated Body Frame partía de un concepto totalmente nuevo y, junto con la nueva suspensión de doble horquilla independiente, aportaba mucha más flexibilidad al conducir sobre el asfalto y unas dotes portentosas en la conducción off-road. El fuerte incremento de la distancia entre ejes abrió la puerta a una cabina más espaciosa, con más amplitud en los asientos de la tercera fila y una disposición escalonada de las filas traseras, como en un estadio, para que los pasajeros pudieran admirar mejor los increíbles paisajes por los que el Discovery podría llevarlos. Al igual que el modelo de la segunda generación, la cuarta entrega del Discovery, presentada en 2010, introdujo sutiles variaciones en el modelo anterior, como los pasos de las ruedas del color de la carrocería, que contrastan con el funcional plástico negro del Discovery 3. En este modelo, la gran novedad vino de la mano del nuevo motor diésel de doble turbo LR-TDV6, capaz de recortar las emisiones en hasta un 10 % y, a la vez, aumentar en un espectacular 36 % el nivel de par, tan necesario para avanzar a paso firme por los terrenos más abruptos. Sin duda, el mejor homenaje posible a los ingenieros de Land Rover y su tecnología, y la prueba viva de que el esfuerzo por reducir las emisiones no implicaba renunciar a las extraordinarias prestaciones de un Land Rover. La popularidad del Discovery 4 estuvo al nivel de sus predecesores y el 29 de febrero de 2012 salió de la planta de Solihull el Land Rover Discovery un millón. El tercer hijo de la familia Land Rover había alcanzado esta mágica cifra en solo 23 años, cinco menos que el Defender original. Para celebrar la efeméride se organizó un convoy de vehículos Discovery que salió de la planta en el Reino Unido y se enfrentó a todos los terrenos imaginables hasta llegar a Beijing, ESPÍRITU LIBRE Aunque no formaba parte de la familia del Discovery, el Land Rover Freelander supo anticiparse al nuevo mercado de los SUV compactos y de lujo, la categoría de vehículos que el nuevo Discovery Sport abandera en la actualidad. El desarrollo del Freelander arrancó en 1993 y el vehículo se presentó en 1997. Introdujo diferentes innovaciones técnicas que Land Rover incorporaría más adelante a sus demás modelos. Innovaciones como la suspensión independiente y el motor transversal. O como el famoso sistema Hill Descent Control de la marca. Los clientes lo recibieron con los brazos abiertos y no tardó en convertirse en el vehículo más vendido de la marca, el SUV más vendido en Europa durante cinco años y el SUV más vendido en el Reino Unido desde su lanzamiento hasta 2005. En 2006 llegaría el Freelander 2, que conservaba el mismo esquema mecánico avanzado, pero con unas proporciones superiores y con un mayor nivel de exclusividad. Y a pesar de sus tecnologías (más propias de un turismo) y sus dimensiones compactas (ideales para familias), no dejaba de ser un auténtico Land Rover, como demostró al participar en la Camel Trophy y el G4 Challenge. 55

 

Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

La Biblioteca

Mayo de 2019
Octubre de 2018
Abril de 2018
Noviembre de 2017
Abril de 2017
Octubre de 2016

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.