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Abril de 2018

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Echamos la vista atrás hasta el nacimiento del primer Land Rover | Descubrimos cómo ha impulsado Land Rover la aventura y la exploración científica | El editor de la revista GQ, Dylan Jones, habla de diseño con el Director de Diseño de Land Rover, Gerry McGovern | Exploramos el impacto potencial de la electrificación y los vehículos conectados | Recorremos los 999 escalones que llevan a la Puerta del Cielo en China

EL COCHE DE

EL COCHE DE PREPRODUCCIÓN N.º 7 Arriba, izquierda: el Land Rover de preproducción número 7, tal y como lo encontró en un jardín Reg Mason. Abajo, izquierda: el equipo de expertos de Classic Works volverá a insuflar vida al SNX 910. «LA IDEA ES REALIZAR UNA RESTAURACIÓN COSMÉTICA DEL COCHE Y UNA RENOVACIÓN MECÁNICA COMPLETA». SUSAN TONKS, INGENIERA SÉNIOR DE LAND ROVER CLASSIC. COCHES AUTÉNTICOS, ESPECIFICACIONES ORIGINALES Jaguar Land Rover Classic Works, la división responsable de restaurar el número 7, ofrece también al gran público el programa Reborn, que permite ensamblar un Series 1 como recién salido de fábrica. Los expertos de Classic Works pueden encargarse incluso de conseguir el vehículo, que someten siempre a una inspección minuciosa. Después, lo desmontan hasta la última pieza y lo reconstruyen según las especificaciones originales, procurando conservar los componentes originales. Una vez completado, cada Land Rover «Reborn» incluye una garantía de 12 meses o 19.000 km. Los coches están disponibles en los cinco colores originales de producción: Light Green, Bronze Green, Royal Air Force Blue, Dove Grey y Poppy Red. Un equipo de técnicos altamente cualificados trabaja en una nueva planta de 14.000 m 2 diseñada a medida, la mayor de este tipo en todo el mundo, y ha ampliado el programa Reborn a los primeros Range Rover. Además, puede llamar a la puerta de Land Rover Classic Works si necesita repuestos originales o si quiere conducir vehículos clásicos, visitar sus impresionantes instalaciones y su fantástica colección de clásicos o descubrir el nutrido catálogo de productos clásicos y artículos con el sello de la marca. La buena noticia para Tonks es que gran parte de los paneles de la carrocería y el capó son aprovechables e incluso el parabrisas original y lo que hay a su alrededor están relativamente intactos. El mérito es, sin duda, del chasis galvanizado que encontramos en el prototipo del Series 1 y de la estructura de aleación de aluminio Birmabright extragruesa. En cambio, otras partes del vehículo requerirán más trabajo. «El mamparo está muy oxidado. Es la parte que estaba enterrada, o sea que veremos cómo lo resolvemos. Tampoco sabemos exactamente cómo vamos a encontrar el chasis cuando lo desmontemos del todo, pero la idea es reparar con cuidado los orificios para que sea seguro y después maquillar bien las reparaciones». En cuanto al motor original de gasolina de 1,6 litros y la caja de cambios, se desmontarán y se restaurarán para devolverles su antiguo esplendor, aunque conservando su pátina añeja para no desentonar con el exterior del vehículo. Por motivos de seguridad, el sistema de frenos será totalmente nuevo, aunque con un funcionamiento y un aspecto idénticos al original, y se montarán las ruedas correctas, con neumáticos nuevos. El interior incluirá también nuevos asientos y un panel de instrumentos totalmente funcional. Uno diría que Tonks y su selecto grupo de artesanos tienen todo el camino marcado, pero la experimentada ingeniera se muestra prudente. «Creemos que la restauración llevará entre nueve y doce meses, en función del estado del vehículo», asegura. «Empezaremos después del 70.º aniversario de Land Rover, en abril, por lo que el número 7 tendría que estar listo a mediados de 2019». EL PESO DE LA HISTORIA Tim Hannig, director de Jaguar Land Rover Classic Works y presente en la sesión fotográfica de Onelife en la planta de Solihull, añade: «Es el coche más importante de todos los que se perdieron. Todo el éxito posterior de Land Rover tiene su origen en este vehículo concreto. En muchos aspectos, fue el padre de todos los Land Rover y por eso es tan especial para nosotros. Además, aunque el primer coche de preproducción, el mítico HUE 166, está perfectamente conservado, es propiedad del Museo Británico del Motor. Por tanto, el L07 será el Land Rover más antiguo de nuestra colección de clásicos. Y en este año del 70.º aniversario la coincidencia no podría ser más feliz». ¿Y qué planes tienen para este coche una vez renacido de sus cenizas? «Lo conservaremos en nuestras instalaciones de Classic Works», explica un sonriente Hannig. Adiós a los rigores y al sufrimiento: 70 años después, el Land Rover número 7 vuelve a casa para posar orgulloso ante un público boquiabierto, igual que hizo en Ámsterdam allá por 1948. MÁS INFORMACIÓN en landrover.com/classic 26

NAME: JAMIE SPARKS. AGE:26. OCCUPATION: MAGAZINE EDITOR. LOCATION: BRECON BEACONS, WALES. 51.884258, -3.436449 THE LAND ROVER EXPLORE: OUTDOOR PHONE The Land Rover Explore: Outdoor Phone has been made to help you explore further, for longer and with added confidence. Find new routes, tracks, trails and paths, step out and embrace the outdoors. Waterproof, drop tested, built to withstand temperatures from the mountain to the surf, and a battery that won’t cut the day short, the Explore will help you live your adventures to the fullest.* #ExploreMore landroverexplore.com *Only available in certain markets, please check online for availability Unique Pack System: Adventure / Battery / Bike

 

Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.