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Abril de 2017

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Presentación del nuevo Range Rover Velar | Un vistazo a algunas de las casas más exclusivas del planeta | La relación del hombre con su mejor amigo | Un viaje de película por la isla de Skye

EL NUEVO DISCOVERY Antes

EL NUEVO DISCOVERY Antes de que amanezca, Julian revisa su lista de material a la luz de una linterna: una preciosa cámara totalmente manual del fabricante suizo Alpa; un trípode de Gitzo, la compañía del norte de Italia especializada en accesorios para cámaras; la zapata de trípode de la marca suiza Arca, con su mecánica y su nivel de alta precisión; un paraguas reforzado que puede sujetar con una mano para proteger la cámara mientras hace fotos con la otra; una tela impermeable para tapar la cámara (“lo más barato de todo el equipo, pero tan imprescindible que vuelvo a por ella si me la dejo en el hotel”); una camiseta interior de lana merina y ropa impermeable; mapas; brújula; un termo con algo caliente; y para moverse, el infalible Nuevo Discovery. “Es muy fácil terminar obsesionado con el material”, asegura Julian. “Yo procuro salir con lo mínimo. No tengo un arsenal de objetivos. Así, el proceso es mucho más sencillo y puedo concentrarme en el momento. La cámara que uso no tiene visor, y eso significa que puedo ver los diferentes elementos de una forma muy natural. Para mí, la clave es conectar con el sitio”. LA PRIMERA LUZ “A veces me paso una hora entera esperando en el sitio donde he montado el equipo”, explica Julian. “Y después igual no tengo más que un minuto para capturar lo que tenía en mente. Esa es la rapidez con la que cambian las condiciones aquí. A veces eso es todo lo que tengo al final del día”. La pregunta es obligada: ¿cuál es el gancho de trabajar en unas condiciones tan duras cuando en ocasiones la recompensa es tan escasa? “El mal tiempo te despierta los sentidos”, afirma Julian. “Te sientes intimidado, sobrecogido. Es como si volvieras por unos instantes a la niñez. Yo busco ese momento en el que se te ponen los pelos de punta. Si la emoción no llega, ¿por qué hacer una foto?”. Julian señala una foto realizada en unas rocas cerca del puerto de Elgol. “El agua que aparece en esta imagen viene de detrás, no de delante”, aclara. “Las olas me pasaban por encima y me envolvían. En estas situaciones, tienes que buscar una posición segura y poner todos los sentidos. Pero si consigues la foto, la satisfacción es enorme”. Igualmente importante es, sin embargo, saber darse cuenta de que ha llegado la hora de retirarse. “Ese día hubo un momento en que me dije: ya lo tengo, ahora toca retirada”, recuerda. “A veces el ruido es tremendo: el ulular del viento, las olas batiendo cerca, el aleteo de la chaqueta. Cuando la cosa se pone fea, me reconforta saber que mi fiel amigo me espera”, dice tocando el volante calefactable del Nuevo Discovery. En el Nuevo Discovery de Julian, todos los detalles están cuidados, como en el resto de su material. Al igual que eligió unos bloques de palisandro para las empuñaduras de su cámara Alpa, ahora puede escoger para los acabados del interior de su Discovery entre el roble, el titanio y el aluminio, además de piel o tejido de primera calidad (incluido el exclusivo cuero Windsor), rematado con doble pespunte. Es un guiño a los que buscan lo mismo que Julian: la calidad oculta incluso en los más pequeños detalles. ISLEÑOS INNOVADORES SHIRLEY SPEAR PROPIETARIA DEL RESTAURANTE THE THREE CHIMNEYS “La mayoría de las casas de labranza tienen solo dos chimeneas, dos tragaluces y una puerta en el medio. Esta tenía tres porque era la tienda del pueblo, de ahí el nombre: las tres chimeneas. La primera vez que puse los pies aquí, el fuego se alimentaba a base de turba y el suelo era de barro. Comí patatas fritas y caballa del lago rebozada en avena y frita. Hoy en la carta tenemos ternera y oveja de Soay criadas en las Tierras Altas, ciervo salvaje y las deliciosas vieiras de Sconser. Siempre me ha gustado dar a conocer lo mejor de la gastronomía escocesa”. www.threechimneys.co.uk “Siempre he conducido Land Rover”, señala Julian. “Aprendí a conducir en un vehículo militar ligero. El día después de aprobar el examen, fui de Land’s End, en Cornualles, a John o’Groats, en el extremo norte de Escocia. Me gusta el espíritu de los Land Rover, su aspecto y el carácter funcional del coche”. Con los años, las circunstancias de Julian han cambiado y sus Land Rover, también. El Series I que se compró nada más graduarse dio paso a un Defender 90 y luego a un Defender 110. Y con el crecimiento de su familia y sus proyectos profesionales, optó por un Discovery 3 y, más adelante, por un Discovery 4. “El diseño es precioso”, dice en referencia al dinámico morro y la alta cintura del Nuevo Discovery. “Y es cómodo”, asegura tras conducirlo por primera vez. “Transmite esa sensación de exclusividad, pero sin ostentación”. Para Julian, la comodidad va estrechamente ligada a la fiabilidad. El carácter versátil del Nuevo Discovery y sus prestaciones todoterreno le dan la libertad para aventurarse en cualquier tipo de carretera cuando le apetece. “Es un vehículo que se mueve como pez en el agua en 72

El Nuevo Discovery se abre paso por un pequeño puente en Sligachan mientras la luz de la tarde ilumina el paisaje. Abajo y a la derecha: Calverley y su querida cámara Alpa. 73

 

Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.