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Abril de 2017

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Presentación del nuevo Range Rover Velar | Un vistazo a algunas de las casas más exclusivas del planeta | La relación del hombre con su mejor amigo | Un viaje de película por la isla de Skye

U N A S A G A DE LEYENDA

U N A S A G A DE LEYENDA Los cuatro primeros Range Rover contribuyeron, cada uno a su manera, a crear una auténtica leyenda de las carreteras. A lo largo de este camino, los cambios han sido muchos: el mítico vehículo abandonó su original condición de todoterreno revolucionario para convertirse en un sofisticado SUV premium, aunque sin perder su inconfundible espíritu off-road. L405 CLASSIC VELAR L322 P38A 52

HISTORIA VIVA 1969-1970: VELAR Con él empezó todo. Envuelto en un halo de secretismo desde sus inicios, este modelo especial de preproducción se diseñó con el objetivo de desarrollar un versátil todoterreno de lujo con el mismo confort que una berlina de gama alta. Y como solo se llegaron a producir 26 unidades, es un tesoro muy codiciado para coleccionistas del mundo entero. 1970: RANGE ROVER CLASSIC El original. Llegó al mercado en junio de 1970 y el primer modelo de cuatro puertas no se introdujo hasta 1981. En 1987 se exportaron los primeros modelos a Estados Unidos. Su popularidad fue tal que convivió incluso con el modelo de la generación siguiente durante un par de años. 1994: RANGE ROVER P38A Bautizado en honor al edificio en el que tuvo lugar su proceso de creación, era el primer rediseño integral del Range Rover, 24 años después del lanzamiento del original. Con el P38A “Linley”, desarrollado por David Linley, diseñador y sobrino de la reina de Inglaterra, el lujo y el refinamiento alcanzaron cotas nunca vistas. Su precio superaba los 100.000 euros, cifra inédita hasta entonces en un todoterreno. 2001: RANGE ROVER L322 La tercera generación del Range Rover llegaba con un poderoso argumento: unas prestaciones nunca vistas hasta entonces en ningún otro vehículo. Y no era una exageración. El trabajadísimo nuevo diseño, descaradamente moderno, apostaba por un chasis monocasco y destacaba por una cabina original, elegante y funcional. 2012: RANGE ROVER L405 Otra auténtica revolución: la nueva estructura de aluminio recortó un peso equivalente a cuatro ocupantes adultos. Esta reducción de la carga y el aumento de la rigidez tuvieron efectos positivos en las prestaciones, la maniobrabilidad, el confort, el consumo y las emisiones del Range Rover. El Range Rover fue el primer SUV de lujo del mundo, y Velar era el apellido del primer Range Rover. Hoy, otro Velar coge el testigo de 47 años de historia y conecta los primeros vehículos que salieron de Solihull en los años setenta con lo más nuevo de la familia Range Rover. Curiosamente, la marca “Velar”, que simboliza pasado y futuro de este modelo, fue elegida en su día precisamente para hacerlo pasar desapercibido. El origen de este nombre daría para un libro entero. Pese a que el inconfundible perfil del modelo original difícilmente puede asociarse hoy a nada que no sea un Range Rover, cuando en 1970 los primeros prototipos del Range Rover salieron de la planta de Solihull para empezar las pruebas en carretera, nunca se había visto nada igual y muy pocos podían pensar que algo así llevara el sello de Land Rover. Así fue como, para mantener el factor sorpresa, en los primeros prototipos se estampó “Velar” en el morro. En otra vuelta de tuerca de este juego de confusiones, el nombre comercial “Velar” se registró en un barrio del sur de Londres para evitar que en los documentos de registro figurara la marca Land Rover. El nombre, que en italiano significa “ocultar”, fue un avispado guiño del equipo de ingenieros, aunque su sonoridad remite también a “velocidad”, una feliz coincidencia a la luz de la rapidez y la elegancia del Velar actual. Según Gerry McGovern, director de diseño de Land Rover, se trata de un vehículo que aúna “elegancia” y “seducción” (páginas 20-31). La puesta de largo de su homónimo de 2017 no marca, sin embargo, el final de la era del Range Rover. De hecho, el interés por aquellos primeros Range Rover no ha dejado de aumentar, ya que el vehículo se ha ganado por méritos propios un lugar en la historia de la automoción, convertido ya en un auténtico buque insignia de la marca Land Rover. Hoy, quien quiera aspirar a incorporar un Velar original a su flota tendrá que rascarse el bolsillo. Las cotizaciones de los Range Rover clásicos se han disparado en los últimos tiempos, especialmente las de los primeros modelos. Suele pasar: con los años y un poco de perspectiva, los coleccionistas de vehículos clásicos aprenden a valorar la importancia de los modelos de leyenda y remueven cielo y tierra para agenciarse uno. No pueden resistirse a esos coches que en su día marcaron un antes y un después, como el Range Rover original. Y suelen tener predilección por los primeros y los más singulares. De los siete prototipos fabricados, probablemente solo dos hayan sobrevivido y en total no se fabricaron más que 26 vehículos de preproducción con el distintivo Velar original. Encontrar uno es una misión titánica y, cuando 53

 

Land Rover

Revista ONELIFE

 

La revista Onelife de Land Rover recoge en sus páginas historias de diferentes lugares del mundo que hablan de fuerza interior y de afán de superación.

Los vehículos Land Rover llegan más allá para ayudarte a exprimir al máximo tu mundo. El último número de la revista Onelife lleva esta filosofía hasta el salón de tu casa con una narrativa evocadora y una fotografía espectacular. Déjate sorprender por la forma de ver el mundo desde cada rincón del globo: desde la Eco-innovación en China, a los circuitos de prueba de Grecia y la arquitectura modernista de Alemania.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE. El consumo real de un vehículo puede ser diferente del obtenido en dichas pruebas. Estas cifras sirven solo como referencia comparativa.